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2013年的汽车市场华丽丽的实现了“双响炮”，产销均超过了两千万量，同比增长14%左右。这是超乎行业内多数人的意料的结果，因为2011、2012年汽车行业表现难以让人满意，增幅回落十分明显，但是2013年却又交出了一份满意的答卷。其中，既有对前两年车市深度调整的补偿，又有对汽车“双限”恐惧而提前释放的购买力。
由于一二线城市汽车的换购需求以及三四线城市的购车刚需支撑，综合来看，汽车产销情况将维持向好发展，但是受制于国家部分政策约束，增速或有所回落。
我国正处于汽车消费迅速扩张阶段，随着中国宏观经济的稳定增长，居民消费水平随之提高，对汽车的需求加强，另外，随着我国城镇化的深入，也会加大居民对汽车的刚性需求，而且中国人均汽车保有量仍远低于欧美日等发达国家和世界平均水平，如此看来，我国的汽车消费空间仍然较为广阔。
但是，我们也不得不看到，由于目前我国对环境、能源以及一二线城市的交通拥堵现象较为突出，国家不得不出台一些政策，比如限购、限行，这都是抑制汽车消费的地方性政策，会制约我国汽车发展的可持续性。
由于一二线城市汽车的换购需求以及三四线城市的购车刚需支撑，综合来看，汽车产销情况将维持向好发展，但是受制于国家部分政策约束，增速或有所回落。
